COCHE SIN CONDUCTOR

COCHE SIN CONDUCTOR

Los fabricantes de coches tradicionales ganan la carrera del coche sin conductor

A pesar de que los gigantes de Internet, como Google, Tesla, Apple y Facebook, son los que reciben más atención mediática en sus avances en la conducción autónoma, no parecen ser estos los que más estén avanzando en este campo. En este sentido, como muestra este gráfico, son los fabricantes tradicionales de automóviles y de electrónica y neumáticos (en el caso de las empresas alemanas Bosch y Continental) los que en los últimos años han conseguido registrar más patentes encaminadas a conseguir que un vehículo pueda funcionar sin una persona al volante. De este modo, según las conclusiones de un estudio del Cologne Institute for Economic Research, de las diez empresas que encabezan este ranking, solo una (Google, con 338 patentes) desarrolla un negocio basado en las plataformas de Internet.

TECNOLOGÍA Y MOTOR

¿Qué país dará luz al primer coche sin conductor?

Autor Guadalupe Moreno,

No solo algunas empresas están más interesadas que otras en investigar la tecnología destinada al desarrollo de vehículos autónomos, sino también países. Como esta gráfica muestra, elaborado por Statista con datos de Roland Berger y y la fka, Estados Unidos y Alemania son los estados que más cerca están en la actualidad de producir vehículos sin conductor, como su puntuación en este estudio, llamada Índice del vehículo autónomo, que supera con diferencia al resto, muestra: 3,2 sobre un máximo de 5. Le sigue Suecia con un 2,4 y Gran Bretaña con un 1,9.

SAN FRANCISCO

Apple quizá no se convierta en un fabricante de automóviles pero aun así desea desarrollar su propia tecnología para vehículos autónomos.

El proyecto automovilístico del fabricante de iPhones —un secreto a voces desde hace tiempo en Silicon Valley—, ha dado un giro y se centrará en la creación de tecnología para vehículos autónomos que no necesitan un conductor humano.

El nuevo liderazgo de la compañía al parecer no prevé que Apple pueda algún día construir su propio vehículo, pero ha abierto la puerta a asociaciones con empresas automovilísticas.

El nuevo énfasis fue confirmado el viernes por una persona enterada del proyecto después de que el periódico The New York Timesinformara que Apple ha “replanteado” su estrategia automovilística. La persona solicitó el anonimato porque no estaba autorizada a hacer declaraciones sobre el proyecto.

Apple no hizo el viernes declaraciones oficiales y de manera sistemática ha declinado confirmar sus ambiciones en el sector automovilístico.

Sin embargo, Elon Musk, director ejecutivo del fabricante de vehículos eléctricos Tesla, informó que Apple ha contratado centenares de ingenieros, entre ellos algunos de Tesla, para que trabajen en un proyecto automovilístico.

Las autoridades locales en la zona de la bahía de San Francisco aseguran que Apple se comunicó con ellas el año pasado para utilizar una antigua base naval que fue convertida en un centro de pruebas automovilísticas.

En fecha más reciente, The New York Times y Bloomberg News han informado que los esfuerzos iniciales de Apple para diseñar su propio vehículo han sufrido un vuelco administrativo y demoras técnicas.

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Los expertos de la industria señalan que la construcción de un vehículo es un desafío increíblemente complejo para cualquier compañía, incluso para una con la capacidad técnica de Apple.

Además, la manufactura automovilística conlleva más aspectos regulatorios y jurídicos que la fabricación de un iPhone o una computadora.

Sin embargo, la industria tecnológica se adentra cada vez más en el sector automovilístico, en el que Apple, Google y otras firmas compiten en el desarrollo de programas informáticos que contribuyan a administrar —por lo menos— la información y los sistemas de entretenimiento dentro de los vehículos actuales.

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